La neige et les tempêtes bretonnes ne les ont pas refroidis ! Olivier Backès et Arnaud Jarlegan ont repris les entraînements ce mois-ci en vue du Championnat du monde de Formule 18. Martin Fischer, l’architecte de leur bateau, a assisté aux premières navigations à Saint-Lunaire.

Entrainement sous la neige à Saint-Lunaire mi-février, stage de ligue de Bretagne à L’Ecole Nationale de Voile ce week-end, Olivier Backès et Arnaud Jarlegan empilent les couches de polaires sous leur « combinaisons sèches ». Leur objectif : le Championnat du monde de Formule 18 qui aura lieu en juillet prochain à Erquy. En parallèle de leur carrière professionnelle – Olivier est ingénieur, Arnaud professeur en technologies – les deux garçons consacrent une semaine par mois aux entraînements sur l’eau.

« Le plan d’eau de Saint-Lunaire est intéressant, explique Olivier, barreur, car il est similaire à celui d’Erquy où se déroulera le Championnat du monde. Il nous permet également de travailler avec Sail Innovation, notre partenaire, sur la recherche et le développement en matière de voiles. Ce week-end nous participons à un stage de ligue de Bretagne à l’Ecole Nationale de Voile, à Quiberon. Le plan d’eau est particulièrement bien adapté aux tempêtes de ces jours-ci. » « Nous avons également prévu d’aller naviguer en Hollande, complète Arnaud, son co-équipier afin de nous confronter à des équipages étrangers. ». En effet, 180 équipages sont attendus cet été au Championnat du monde.

Martin Fischer, l’architecte du Formule 18 de l’équipage Sail Innovation a assisté aux premiers entraînements. Il nous raconte la naissance du Wildcat :

« Le cahier des charges du constructeur était assez simple: développer un Formule 18 capable de remporter le Championnat du Monde. Le bateau est inspire par le « Capricorn », un Formule 18 que j’ai dessiné précédemment. Il a davantage de volume devant, pour mieux résister a l’enfournement. L’une des différences par rapport aux autres catamarans de cette série sont les « redans » – c’est-à-dire la partie de la coque sur laquelle l’eau vient taper – sur les deux premiers mètres du bateau. Ces redans forcent la vague d’étrave à décrocher et aident donc à diminuer la surface mouillée dynamique. Cette nouveauté a été trouvée grâce à des simulations hydrodynamiques réalisées par Yann Roux, directeur de la société K-epsilon avec un code numérique développé à l’Ecole Centrale de Nantes.

L’objectif était de faire un bateau pouvant gagner le Championnat du Monde en Formule 18. C’est donc un bateau complètement orienté vers la compétition.

Cela me fait plaisir de le voir naviguer pour la première fois. Je le trouve très beau sur l’eau, mais je ne suis probablement pas très objectif ! »

Martin Fischer n’est pas le seul à le trouver joli, les vacanciers bretons venus le voir naviguer étaient du même avis !

Programme 2010 :

- Eurocat à Carnac du 29/04 au 02/05

- Coupe de France à Marseille du 13 au 16/05

- Dutch National du 16 au 18/06

- Round Texel, raid en hollande, le 19/06

- Championnat du Monde à Erquy du 05 au 10/07

Palmarès :

Olivier Backès (barreur, Société Nautique de Marseille) :

Préparation olympique 1996 en laser

Préparation olympique en Tornado 2000, 2004 et 2008

Marin de l’année 2002

Champion d’Europe 2002 en Tornado

Vice champion du Monde 2002 en Tornado

Vice champion d’Europe 2004 en Tornado

4ème au JO d’Ahtènes 2004 en Tornado

Champion de France 2009 en F18

Arnaud Jarlegan (équipier, SNO Nantes) :

Champion de France 1996 en Hobbie cat 16

Préparation olympique 2004 et 2008 en Tornado

Vice champion d’Europe 2008 en Tornado

Médaille de Bonze championnat du Monde 2001 et 2008 en F18

Champion de France 2009 en F18

source : Sandrine Pouch